Ankstų pirmadienio rytą (apie 5.30 val. vietos laiku (3.30 val. Jungtinės Karalystės laiku) iš Leipcigo į Vilnių skridęs Vokietijos oro linijų bendrovės „SWIFT“ valdomas Vokietijos DHL krovininis lėktuvas 737-476(SF) (EC-MFE) atsitrenkė į netoli Vilniaus oro uosto esantį dviejų aukštų gyvenamąjį namą ir užsidegė.

Patvirtinta, kad vienas žmogus žuvo ir trys buvo sužeisti.

Lėktuvas artėjo iš Leipcigo (Vokietija), kai už 1,5 km nuo kilimo ir tūpimo tako nukrito ir įsirėžė į daugiabutį.

Tai pirma oro katastrofa Vilniaus oro uoste, nors dar vasario mėnesį panašus likimas vos neištiko keleivinio lėktuvo – jis nuslydo nuo pakilimo tako besileisdamas

Pradėtas tyrimas dėl lėktuvo Boeing 737-476 skrydžio avarijos, įvykusios netoli Tarptautinio Vilniaus oro uosto 

Teisingumo ministerijos Transporto avarijų ir incidentų tyrimo skyrius pradėjo saugos tyrimą po to, kai lapkričio 25 d. anksti ryte buvo informuotas, kad lėktuvas „Boeing 737-476“ nukrito netoli Tarptautinio Vilniaus oro uosto.

Lėktuvas „Boeing 737-476“ (nacionalinis ir registracijos ženklai EC-MFE), naudojamas oro linijų bendrovės „SwiftAir“, (skrydžio Nr. BCS18D) skrido maršrutu iš Leipcigo oro uosto, Vokietijos Federacinės Respublikos. Vadovaujantis pirmine informacija, lėktuve buvo 2 įgulos nariai ir 2 keleiviai.

Teisingumo ministerijos Transporto avarijų ir incidentų tyrimo skyrius apie lėktuvo avariją informavo lėktuvo registracijos ir naudotojo valstybės Ispanijos Karalystės saugos tyrimų instituciją (CIAIAC), lėktuvo projektavimo ir gamybos valstybės Jungtinių Amerikos Valstijų saugos tyrimų instituciją (NTSB), Tarptautinę civilinės aviacijos organizaciją (ICAO), Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūrą (EASA) ir Europos Komisiją (EK). Taip pat paprašė Europos civilinės aviacijos saugos tyrimų institucijų tinklo (ENCASIA) ir Vokietijos Federacinės Respublikos saugos tyrimų institucijos (BFU) pagalbos.

Saugos tyrimo tikslas – užkirsti kelią avarijoms ateityje. Saugos tyrimu nesiekiama nustatyti, kas kaltas ar atsakingas. Saugos tyrimas yra nepriklausomas nuo teisminio ar administracinio proceso, kuriuo siekiama nustatyti, kas kaltas ar atsakingas, nėra su juo susiję ir neturi jam poveikio.

Tyrimas pradėtas vadovaujantis 2010 m. spalio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 996/2010 dėl civilinės aviacijos avarijų ir incidentų tyrimo ir prevencijos, kuriuo panaikinama Direktyva 94/56/EB Nr. 996/2010 nuostatomis. 

Pranešimą paskelbė: Dalia Milkevičienė, LR Teisingumo ministerija

Vienas dalykas yra tai, kad šis A320 nuvažiuoja nuo Vilniaus kilimo ir tūpimo tako, bet tada iš jo išvažiuoti ir toliau stovėti išvažiavus komerciniu lėktuvu? Tai gana beprotiška.