Žiema parodė, koks šlamštas yra elektromobiliai

0

Larry Johnson

Suprantu, kad daug kas vyksta: didėja įtampa tarp Irano ir Pakistano, o husių judėjimas toliau žlugdo Vakarų pastangas nutraukti Raudonosios jūros blokadą. Pažadu šiuos klausimus aptarti kitame straipsnyje. Tačiau turiu kai ką pasakyti apie elektromobilių aferą. Ji kenkia aplinkai. Retųjų žemių mineralai, reikalingi šioms ekstravagantiškoms priemonėms gaminti, reikalingi kasybos darbams, kurių metu išnaudojami patys skurdžiausi Žemės gyventojai. Ir, nepaisant visų įmantrių technologijų, kurios puošia šias elektrines transporto priemones, jos neatlaiko šalčio.

Jei negyvenate Jungtinėse Valstijose, turbūt nepastebėjote, kad didžiąją šalies dalį užklupo žiaurus šaltasis frontas. Jei gyvenote Ajovoje, Ilinojuje ar Minesotoje, sulaukėte iki kaulų smegenų stingdančios temperatūros. Kalbame apie -7 laipsnių pagal Farenheitą (-22 laipsniai pagal Celsijų), ir tai be vėjo atšalimo. Atspėkite ką? Gaila turėti EV, kuriame yra rimta žiema. Pažiūrėkite šį liūdnų maišų vaizdo įrašą:

Viljamas Levinas (William Levin) žurnale “American Spectator” parašė puikų straipsnį, kuriame pateikiami tvirti įrodymai, kad elektromobiliai yra melagingas kovos su “klimato kaita” pažadas. Klimato kaita yra dar viena apgavystė, bet apie tai – kitame straipsnyje. Levino straipsnio “Elektromobilių apgavystė paaiškinta” (angl. The Electric Car Con Explained) išvados:

Iš tikrųjų automobiliai (lengvasis transportas) sudaro mažiau nei 5 % pasaulinės energijos paklausos, o JAV automobiliai sudaro 19 % pasaulinio automobilių parko, iki 2050 m. jų dalis sumažės iki mažiau nei 15 %, nes automobilių paklausa sparčiau auga už JAV ribų.

Susumavus šiuos faktus, o jie yra neginčijami, galima padaryti stulbinamą išvadą.

JAV automobilių parkas sudaro vos 1,0 % pasaulinės energijos paklausos (5 % x 19 %), o iki 2050 m. sumažės iki 0,8 %. Taigi net jei JAV 100 % pereis prie elektra varomų automobilių, didžiausias poveikis klimatui 2050 m. bus beprasmis – 0,2 % (22 % x 0,8 %) dabartinio elektros tinklo išmetamo Co2 kiekio sumažėjimas iki 0,5 %, jei saulės, vėjo ir vandens energija gali patenkinti 60 % elektros energijos poreikio.

Kitaip tariant, nėra jokio faktinio pagrindo teigti, kad Vyriausybės įpareigojimas pereiti prie elektromobilių turės kokį nors reikšmingą poveikį pasauliniam išmetamo Co2 kiekiui.

Jei norite gauti informacijos iš vaizdo įrašo su sąžiningu ekspertu, žiūrėkite Marką Millsą. Markas taip pat yra naujas mano draugas ir pasižymi dideliu intelektu:

Pastangos Vakaruose atsisakyti iškastinio kuro ir jį “pakeisti” vadinamąja švaria energija būtų velniškai juokingas pokštas, jei šių sprendimų pasekmės nebūtų tokios rimtos. Turtingi liberalai, kurie, vairuodami savo “Tesla” automobilius, demonstruoja dorybę, mano, kad yra protingi, bet nesusimąsto, kaip gaminama energija, kuria varomi šie brangūs kalakutai. Dauguma savininkų, susižavėjusių elektromobilių technologijomis, nepagalvojo apie tai, kad baterijas, kuriomis maitinami šie brangūs golfo vežimėliai, ilgainiui reikės pakeisti. Elonas Muskas tvirtina, kad jos tarnaus 20 metų, tačiau ši prognozė nepagrįsta įrodymais. Tai mokslinis spėjimas. Jei vis dėlto teks keisti, tikėkitės, kad už akumuliatorių teks pakloti papildomus 25 000 dolerių. Į šią sumą neįskaičiuotos naujos baterijos įrengimo darbo sąnaudos.

Kitas nežinomasis – ar bus naudotų elektromobilių rinka. Dujomis varomų naudotų automobilių rinka buvo stipri. Tačiau nepažįstu daug žmonių, kurie norėtų sumokėti kelis tūkstančius dolerių už automobilį, kurio rida – 200 000 mylių. Turiu giminaitį, kuris dirba “Uber” vairuotoju. Per metus jis nuvažiuoja apie 70 000 mylių. Jei jis vairuotų “Tesla” automobilį Floridoje, jo akumuliatoriaus eksploatavimo laikas baigtųsi per penkerius metus. Tuomet jam tektų pakloti dar vieną pluoštą pinigų akumuliatoriui pakeisti. Dievas žino, kokios būklės tuo metu būtų automobilio kėbulas ir pakaba.

Ačiū Dievui už žiemą. Motina gamta atliko velniškai gerą darbą, parodydama tiems “Tesla” vairuotojams, kad jie galėjo suklysti, statydami ant elektrinės transporto priemonės kelionei į darbą. Reikia užsidirbti monetą ruošiantis keisti akumuliatorių.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *

0
    0
    Jūsų krepšelis
    Jūsų krepšelis tuščias